2023,钠电进入量产元年,成为新能源行业新的冲破口。

  一方面,钠电凭仗机能和价钱优势敏捷进入行业视野,在本钱方面可慢慢代替锂电,在机能方面可周全超出铅酸电池。另外一方面,钠电需要在落地利用上精准“卡位”,才能实现真正获益。对此,高工储能认为,新材料电池财产化对上游电池厂商和下流终端市场来讲,既是风口也是挑战,传统电池企业若何保持本来优势,并同步抢占将来市场,十分考验其“功力”。

  锚定轻出行、储能、锂电东西多范畴发力的远东电池,今朝打造了方形、圆柱、软包电芯全方位产物矩阵,可切入分歧细分市场。在钠电财产化风口下,远东电池在近期发布了钠电研究的比来进展,其第一代钠离子电池产物现已进入A样优化阶段。

  高工储能得悉,远东电池将研发分歧机能的钠电产物结构多元市场,以低本钱、高能量密度钠电赋能轻型车、两轮车等小动力市场,以低本钱、长轮回钠电赋能储能市场。

  年夜储市场呼吁长轮回寿命、强低温机能电池

  2022年,我国储能锂电池出货量达130GWh,电力储能占比跨越70%,成为储能市场最年夜利用范畴,GGII猜测,电力储能等年夜型储能还是将来最年夜的下流市场。

  电力储能首要利用发电侧、电网侧、工贸易侧等范畴,可实现削峰填谷、能源并网、调频调压、瞬时发电等功能。而电芯作为储能产物的焦点部件,电力储能对电芯的焦点要求为长轮回、高平安、高倍率、低温充放等,是以今朝年夜储市场的主流电芯为LFP 280Ah和以上年夜容量电芯。

  在此环境下,远东电池面向年夜储市场行将推出305Ah方形铁锂年夜容量电芯,而且可知足年夜部门电力储能利用需求。从机能来看,该款电芯常温轮回寿命达10000次,高温轮回达5000次,同时可知足-10℃充电,充实削减对电池加热或情况控温的能耗。

  现阶段,年夜型储能被付与了“新基建”的脚色,对储能产物的经济性、平安性方面有了更高的要求。但是,在“劣币摈除良币”、储能电站热掉控变乱、锂价将来趋向“尚不开阔爽朗”等环境下,储能市场一样在追求新材料系统下的电池产物。

  对此,钠离子电池凭仗长轮回寿命、低温特征等优势能可切入年夜型储能市场。而远东电池切入钠电年夜储赛道的优势在在,在年夜储市场已打造了成熟的产物矩阵,从电芯到储能集装箱产物已堆集了年夜量的产物研发和出产know-how。

  不但如斯,远东电池结构年夜储市场多年,对终端客户的需求认知更加清楚,可经由过程现行锂电储能产物的机能比对和终端市场反馈更好地切入钠电池研发,掌控钠电产物更深条理的场景利用。

  今朝,远东电池钠电能量密度已达120Wh/kg,轮回寿命2000次以上,在零下20摄氏度低温情况中,具有90%以上的放电连结率,在零下40摄氏度低温中也能够正常放电效力可达80%以上,可知足年夜储利用下高寒情况的风光配储和备电需求。

  海外户储高涨,钠电前景几何?

  2022年我国户储电池出货量达25GWh,同比增加300%,成为储能市场增加最年夜的板块,此中的增量首要集中在欧美等海外市场。

  户储市场对产物的机能要求在在长轮回寿命、宽温度工况、充放电倍率和高体积能量密度等。另外,高压化可下降电流,进而削减放热量,晋升放电效力和平安性,产物平台高压化是户用家储产物成长主要趋向。

  据远东股分公然信息显示,远东电池储能营业延续“爆单”,全年累计中标/签约万万元以上合同定单为12.16亿元,同比增加29.19%。此中,2022年累计中标/签约海外户储项目合同金额约8.96亿元。

  远东电池户储出海成就、产物实力不俗。

  电芯层面,远东电池统筹“圆柱+软包”产物研发,包罗圆柱18650系列电芯、圆柱21700系列电芯、LFP 50Ah软包电芯等。

  产物层面,远东电池户储产物已完成UN38.3、IEC62619、IEC63056、IEC60529、IEC60068-2-52、ISTA-2A等海外认证,并打造了低压插框式、低压壁挂式、高压堆叠式等系列产物矩阵。

  但是,高工储能认为,跟着更多国内电池企业结构海外户储市场,叠加欧美品牌的本土优势,将影响户储供给链款式,电池企业必将要开辟多元渠道、研发多元产物应对将来风险。在此环境下,钠电户储切入海外市场,特别是欧美市场优势较年夜。

  一是世界规模内的钠资本较为丰硕,且普遍散布活着界各地,不容易堕入国际资本博弈。

  二是天气身分,钠电低温特征能更好知足高纬度、高寒地域国度冬季用电、备电,德国、意年夜利、美国等国度冬季气温最低为-40℃,而一般LFP电池在极低温前提下不具优势,钠电池可在该情况下连结80%以上的放电效力。

  三是利用寿命,家庭储能质保遍及在8-10年,设计寿命在10年,是以系统轮回一般实现6000次以上,今朝钠电基在三年夜材料系统的同步研发,最高理论轮回寿命已可达10000以上,知足家庭终年利用。

  高工储能得悉,远东电池聚焦钠电户储市场,主打低本钱、长轮回优势。基在现阶段圆柱储能电池的研发和出产积淀,远东电池钠电研发具有装备工艺、主动化出产方面的优势。

  另外,圆柱电池在一致性和产物良率方面的优势较高,从远东电池现有圆柱产能来看,其出产基地将来可兼容钠电池的出产,将进一步紧缩钠电出产本钱。

  钠电小动力:续航、价钱优势“尽显”

  高工储能阐发认为,钠电在两轮车市场将凭仗机能优势周全代替铅酸电池、凭仗价钱优势慢慢替换锂电池。

  现阶段,铅酸电池在两轮车市场占比超7成以上,据行业相干人士判定,估计到2025年,铅酸、锂电、钠电在两轮车市场的占比别离为50%、15%和35%,钠电占比将超三成以上。

  一方面,电动车“新国标”实行和双碳政策下,两轮车产物正慢慢向节能减排转型;另外一方面,两轮车消费者对价钱、平安性、续航里程较为敏感,市场呼吁性价比+高机能两轮车和电池装配,钠电池也许能较好地切入。

  从机能上看,钠电池今朝2000次轮回寿命可包管两轮车车主利用5年以上,钠电池的内阻也比力高,产生热掉控后的短路电流更小,刹时发烧比力弱,平安机能获得保障;价钱方面,跟着范围化量产,钠电池价钱有望节制在0.3元/Wh摆布。

  市场方面,小牛此前公布将推出首款配备钠离子电池的电动两轮车;雅迪联袂发布第一代钠电池“极钠1号”和其配套的两轮实车雅迪极钠S9;爱玛也公布与电池企业展开钠电研发。

  值得一提的是,远东电池作为小牛电动的焦点供给商,此前与其签订了3年不低在1.5亿支18650三元电芯长定单,并延续与纳恩博、雅迪等两轮车、代步车品牌告竣了计谋合作。是以,高工储能认为远东电池切入钠电两轮车已具有必然的市场优势。

  与此同时,高工储能得悉,远东电池现阶段的钠电研发以层状氧化物线路为主,此类材料出产体例与三元材料类似,今朝财产化进度最快、供给商数目多、综合机能优胜。

  不但如斯,远东电池今朝具有4GWh 18650出产能力,基在装备、工艺的成熟度和适配性,金年会将来可兼容圆柱钠电的出产。

  总的来看,高工储能认为远东电池今朝已堆集了年夜量的产物研发和出产know-how,将来将轻易进行实现钠电量产,助力钠电产物在各范畴周全开花。